揭秘特斯拉Autopilot致命事故内幕:太过依赖手艺致分心驾驶酿惨剧

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腾讯科技讯 8月18日新闻,电动汽车制造商特斯拉的司机辅助驾驶系统Autopilot涉嫌卷入数十起致命车祸中,可查纪录显示这些事故已经造成至少10人殒命。 美国羁系机构已经宣布将对该系统睁开观察,或许发生在2019年4月份美国佛罗里达州的一起致命事故,可能辅助我们领会更多内幕。

2019年4月25日晚上,佛罗里达州一家小公司的财政司理乔治・布莱恩・麦基(George Brian McGee)驾驶其特斯拉Model S回家,并启动了可以自动转向、刹车和加速汽车的Autopilot系统。不外,他在打电话时掉了手机,只能弯下腰去寻找。麦基和Autopilot都没有注重到路的终点,Model S也驶过了住手标志和红灯。随后,这辆车撞上了一辆停着的雪佛兰Tahoe,22岁的大学生奈贝尔・贝纳维德斯(Naibel Benavides)就地丧生。

麦基的案件只是越来越多涉及特斯拉Autopilot系统的致命事故之一,差异寻常的是,他活了下来,并告诉观察职员发生了什么。麦基认可自己分心了,并太过信托Autopilot。在其他致命事故中启用Autopilot的特斯拉司机通常以殒命了结,因此观察职员必须从存储的数据和汽车纪录的视频中网络细节。

在警方录制的视频中,麦基对处置事故的警员说:“我开车时把手机掉在下面了,在我低头查看时,汽车越过了停车标志,并撞到了那辆车。”

麦基对换查职员提供的证词、事故讲述和法庭纪录描绘了一幅太过依赖手艺的悲剧画面。它们还强烈解释,Autopilot仍然未能实现工程师们多年前就预想的基本功效,即自动紧要制动。但在许多较新的汽车上,包罗比特斯拉廉价得多、手艺含量低得多的车型,都可以在可能发生事故时减速或停下来。

当地时间周一,美国国家公路交通平安治理局(NHTSA)宣布,其已对Autopilot睁开正式观察。该机构示意,自2018年以来,已经发现了11起特斯拉事故。在这些事故中,特斯拉汽车与停在街道和高速公路上警车、消防车和其他应急车辆相撞。其中一辆特斯拉汽车于2019年12月在印第安纳州撞上了一辆消防车,导致车内一名搭客殒命,司机严重受伤。

分心驾驶对任何汽车来说都是致命的。然而,平安专家示意,Autopilot会让人们误以为他们的汽车比人类驾驶更平安,从而导致注重力涣散。此外,该系统也没有保障措施,以确保司性能够监视蹊径,并在泛起问题时重新获得汽车控制权。

麦基没有通过他的状师置评,他告诉观察职员,他那时打电话给美国航空公司是为了预订去加入葬礼的航班。他于2019年4月25日晚上9点零5分打电话给航空公司。凭证佛罗里达州公路巡警的观察,这通电话连续了5分多钟,在他的Model S撞上Tahoe两秒钟后竣事。佛罗里达州的执法划定,开车时发短信属于违法行为,但该州并没有阻止司机行使手机通话,除非在学校或事情场所。

麦基拨打了911报警,并与认真处置事故的警员举行了攀谈。在两段录音中,他的声音听起来都有些哆嗦,但语言却很清晰。他说自己仰面一看,看到自己要和Tahoe相撞时,立刻就想停车。

转向电动汽车

特斯拉是天下上市值最高的汽车制造商,其首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)称自动驾驶是一种让驾驶变得更容易、更平安的方式。

只管名为Autopilot,但它并没有让特斯拉汽车实现自动驾驶。汽车行业将Autopilot和通用汽车等公司提供的类似系统评为L2级自动驾驶,而任何时刻都能自动驾驶的汽车为L5级,但现在销售的任何车型都没有到达这样的水平。

特斯拉的指斥者声称,Autopilot有几个弱点,包罗像麦基这样的司机在当地蹊径上使用它的能力。在GPS和软件的辅助下,通用汽车、福特汽车和其他汽车制造商将他们的系统限制在没有停车标志、交通讯号灯或行人的脱离高速公路上使用。

特斯拉的说明书忠告用户不要在都会街道上使用Autopilot,该公司在2019年版手册上称:“不遵守这些说明可能会导致损坏、严重危险或殒命。”

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非营利组织汽车平安中央(Center for Auto Safety)的执行董事贾森・k・莱文(Jason K. Levine)说:“这项手艺的存在是为了限制Autopilot可以在哪些地方运行,但特斯拉允许司机在不应使用的地方启动Autopilot。你们做出了这样的决议,效果造成了本可阻止的悲剧。”

马斯克和特斯拉副总执法照料瑞安・麦卡锡(Ryan McCarthy)都没有回复置评请求。

羁系机构正在观察其他可能的Autopilot故障。该系统包罗摄像头、雷达和软件,有时无法识别其他车辆和静止物体。今年7月,一辆特斯拉汽车在圣地亚哥周围的一条高速公路上与一辆停在事故现场的SUV相撞。警方说,司机启动Autopilot并睡着了,厥后没有通过酒精测试。那一年,一对加州配偶起诉特斯拉,称其与2019年一起事故有关,这起事故导致他们15岁的儿子殒命。

美国国家公路交通平安治理局(NHTSA)正在观察使用Autopilot时代发生的20多起事故,这些事故中至少有10人殒命。

以生命为价值的约会

现年44岁的麦基是一家小型私募股权公司New Water Capital的治理合资人。2019年,他买了高性能版特斯拉Model S。

事故发生当晚,他脱离了博卡拉顿,沿着主要公路向南行驶。在迈阿密南部,他进入了美国1号公路,最终到达905县路。凭证警方从这辆车上获取的数据,麦基启用了Autopilot,车速设定为每小时44英里(约71公里)。

约莫在统一时间,贝纳维德斯和迪伦・安古洛(Dillon Angulo)正在约会。那时安古洛开着母亲的玄色Tahoe,拐上了周围的905县路。安古洛在离十字路口约10米的地方停了下来,并下了车。观察显示,贝纳维德斯从副驾驶座位上站起来,走到驾驶座旁边。

特斯拉的数据显示,Model S在撞上Tahoe之前的几秒内时速从44英里加速到60英里(96公里)。现在还不清晰是Autopilot照样麦基增添了速率。车辆数据和刹车痕迹显示,麦基在撞车前不到一秒踩下了刹车。他告诉警方,当他最先寻找手机时,他不知道自己离十字路口有多远。

贝纳维德斯的遗产治理人在迈阿密感恩县地方式院起诉特斯拉,称该公司的汽车“坏了,不平安”。署理状师托德・普斯(Todd Poses)说,预计麦基将在此案中作证。普斯还说,遗产治理公司对麦基提起的另一项诉讼已经杀青息争,但他不愿透露详细条款。

特斯拉在法庭上做出了简短回应,但没有做出进一步注释。在类似的情形下,该公司通常示意,责任完全在于汽车司机。与其他涉及Autopilot的事故一样,该系统似乎并没有接纳什么措施来确保麦基注重路面情形。

特斯拉最近在某些新车型上激活了摄像头来监控司机,但它在漆黑中却不起作用。特斯拉车主在YouTube上宣布的视频显示,有时当司机把视线从蹊径上移开时,摄像头不会注重到。若是司机遮住镜头,摄像头就会受骗。当摄像头检测到特斯拉司机将视线从蹊径上移开时,会发作声音忠告,但不会关闭Autopilot。

通用和福特公司的系统使用红外摄像头监控司机的眼睛。若是司机将视线移开跨越两三秒钟,忠告会提醒你直视前方。若是司机不这样做,通用和福特的系统将关闭,并指示司机控制汽车。

贝纳维德斯于2016年从古巴移民到美国,与母亲住在迈阿密。在上社区大学时代,她在沃尔格林药店和服装店事情。34岁的姐姐内玛(Neima)是一名财富治理员,她说贝纳维德斯始终在起劲提高自己的英语水平,希望能拿到大学学位。

内玛示意,她希望这起诉讼能促使特斯拉提高Autopilot系统的平安性。她说:“也许有些事情可以改变,这样其他人就不必履历这些痛苦了。”

在拨打911电话时,麦基讲述说,一名男子躺在地面上,昏厥不醒,嘴里流着血。他那时重复了几回“哦,我的天主”,并高喊“救命!”当抢救职员问他该男子是不是唯一受伤的人时,麦基回覆说,“是的,他是唯一的搭客。”

安古洛被飞机送往医院。他厥后告诉观察职员,他不记得那次事故,也不记得他们为什么在十字路口停车。

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